IGSchlepp1

IG-Segelflug HP 2018-15J


	*Rumpfbau mit LWen*


	*Gemeinschaftsprojekt IG-Schlepper*


	von Achim Kleinegees und Christian Scholz






	Das ist eine Menge Holz ( Pappel 4/+8mm sowie Buche 8mm für Brandspant und Fahrwerksbrett ) Nach erster Sichtung der Teile werden die Stege entfernt und die Teile feingeschliffen. Die 8mm Rumpfspanten werden schon mal trocken in die Rumpfinnenteile gesteckt und passen sehr gut........




	Seitenteile werden verzahnt verklebt.......


		*18.12.2018*



	..und ergeben aus 3 Teilen die Rumpf-Außenseiten....




	... schon berücksichtigt = Motorsturz + Motorzug, es ergeben sich 2 unterschiedliche Rumpf-Außenseiten


	*20.12.2018*




		^^nachdem die inneren Seitenteile auf die äußeren Seitenteile geleimt worden sind, werden diese gut verpresst - bitte alles verwenden was Gewicht bringt... >>danach werden 10x10 Kiefernleisten als Umrandung geleimt und die Spanten in die vorgesehenen Öffnungen gesetzt - somit ist eine Verzahnung gegeben. Spanten A, A1, B,C,D und E werden dann mit dem linken Seitenteil verleimt, ebenso mit dem rechten Seitenteil und dann verpresst, also Gewichte auflegen damit die Leimung ihre Festigkeit erreichen kann >> gut austrocknen lassen......







										..Winkel der beiden Seiten kontrollieren ...

	...als Gewichte bietet sich alles an...




		..ebenso die 90° der Spanten zum Seitenteil....




	..das ist nicht schief, sondern hier sind 1,8° Sturz und Zug berücksichtigt ( deswegen Seitenteil R + L )




	..der Rumpfrücken bekommt 2 Öffnungsklappen zum besseren “Eingriff”


						*21.12.2018*



	^^ ... das sieht doch schon sehr gut - laßt euch weiter begeistern......




		^^ der Brandspant bekommt zusätzlich noch außen aufgesetzte Leisten zur Verstärkung


	^^ Motorspant mit Matte komplett verstärkt und Motorraum mit Harz gestrichen ( Motor hat einen Heckvergaser ) und somit geschützt.


		*23.12.2018*


	.1. Rumpfoberteil mit 2 Serviceklappen............

...und den entsprechenden Rahmen.....


	..Rumpfboden geschlossen ( Teil 3 )


	...gesponsertes Spornrad sowie Kleinteile geordnet .......und im Rumpfboden Einbau vorbereitet


	..HLw wird später geschraubt ....


	...hier die Führung für die Schraube, die das HLw sichert ...ebenfalls gut zu sehen die Gewichtserleicherungen




	...oberhalb und unterhalb des HLw-Einschubes und die Einschlagmutter ( Blick von oben )






		..alle Nasen und Holme für die Leitwerke werden aus 5mm Balsa gefertigt - dann kann man die Rippen verzapfen und die Leitwerke werden leicht und stabil....


					*26.12.2018*





				hier nun das Grundgerüst des HLw 940x200mm..




	...die Rippen mit 10mm breiten Balsastreifen aufgedoppelt....


					*27.12.2018*





		.....die Seitenruder-Dämpfungsfläche entsteht in gleicher Bauweise wie das Höhenleitwerk...




		... hier mit Seitenruder...




	..HLw und Höhenruder zus. 980 x 340mm und hat bespannfertig ca. 299 gr !!!......


			*28.12.2018*





	...kurz mal in den Rumpf eingeschoben - Steckungsrohr 43mm + Steckung 40mm passen auch


								*31.12.2018*





			..Seitenruder ist anscharniert.....




		..und hat ausreichendenVollausschlag...

...HR ca. 7 cm Vollausschlag nach oben + unten.....


	......das SLw wird in einem Kasten verleimt ( unter dem Rumpfdeckel - hier nicht zu sehen ) ...


	..Höhenruderblatt wird noch hinten spitz geschliffen..


	..mit SLw-Finne und Spornfahrwerk sieht das schon besser aus...




	..Hartholzdübel sind gesetzt für die Verspannung des LWs mit Spannseilen zum Schutz vor dem Schleppseil..




	Rumpfabdeckung im Flächenbereich mit Schlepp-Kupplung, auch hier mit eingelassenem Deckel


			*2.01.2019*



	..Motorspant mit 3 Lagen 160gr Matte beschichtet....




	im hinteren Deckel habe ich 2 Öffnungen gemacht, die mit Klarsichtscheiben verschlossen werden um den Tankinhalt von außen überprüfen zu können


				*16.01.2019*



	..nun ist auch der Rumpf im Mittelteil geschlossen...




	.. und die Röhrchen für die Verdrehstifte eingeharzt


							*22.01.2019*





		..nach kurzem Auswiegen können nochmal ca. 470 gr. gespart werden, diese Fräsungen werden noch ausgekreuzt und sind damit weiterhin sehr stabil und verdrehfest.... ( in der Serie berücksichtigt )




	..für die Fahrwerksschrauben sind in der entsprechenden Durchführung Buchsen verbaut..


	.Alle Rohre sauber eingeklebt und die Kanten des Rumpfes sind mit der Fräse gerundet worden - fertig zum Bügeln !! Durchführung für das Zündkabel .............

IG-Schlepper 138

...sowie für die Seitenruderanlenkungen gefräst..... ( in dem Schlitz wird das SLw eingeleimt )


*Teil 2 > Einbauten, Motor, RC etc.*

*Teil 3 > Tragflächenbau*

*Teil 4 > Rohbau + Finish*

*zurück zur Einleitung*




		Das wird die Abdeckung für die Motorspanten aus 4x160gr Gewebe - wird nur hier laminiert, später ein ca. 6cm breiter Streifen abgeschnitten und verschraubt


	< zu sehen ist das Loch der Luftansaugung für den Vergaser


	*update 7.02.2019*


	webmaster Achim Kleinegees Tel. 05232-86780 oder achim@rc-segelfliegen.de